മോൺട്രിയാൽ: ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരെ സ്വതന്ത്ര കരാറുകാരായി തരംതിരിക്കുന്ന “ഡ്രൈവർ ഇൻകോർപ്പറേഷനുകൾക്കെതിരെ ക്യുബക്കിലെ ഒരു വിഭാഗം കമ്പനികൾ രംഗത്ത്.
ക്യൂബെക്കിലെ പ്രധാന എഴ് ട്രക്കിംഗ് കമ്പനികളിലെ എക്‌സിക്യൂട്ടീവുമാർ ഉൾപ്പെടെ ഉള്ളവരുമായി ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് റൂട്ടിയർ നടത്തിയ അഭിമുഖത്തിലാണ് ഇവർ എതിർപ്പ് ഉയർത്തിയത്. ഉറവിട കിഴിവുകളും മറ്റ് തൊഴിലുടമ ബാധ്യതകളും ഒഴിവാക്കാൻ ഈ സ്കീം ഉപയോഗിക്കുന്ന ബിസിനസുകളെക്കുറിച്ച് എല്ലാവരും ആശങ്കാകുലരാണ് അവർ പറയുന്നു.
ലേബർ ചെലവുകൾ ഫ്ലീറ്റ് ചെലവിന്റെ 35% മുതൽ 50% വരെ ആണ് വരുന്നത്. ഡ്രൈവർ ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റ് കമ്പനികൾക്ക് 10% ചിലവ് നേട്ടമുണ്ട് ഇതിൽ. “ഗതാഗതത്തിലെ പത്ത് ശതമാനം ഒരു വ്യത്യാസമാണ്, അത് ഒരു ഷിപ്പറെ വേഗത്തിൽ മറ്റൊരു കാരിയറിലേക്ക് തിരിയാൻ ഇടയാക്കും.” എന്നും ഇവർ പറയുന്നു.
വരും നാളുകളിൽ ഇത്തരത്തിൽ പോയാൽ നിയമം അനുസരിക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് ലോഡുകൾ നഷ്ട്ടപ്പെടുന്ന അവസ്ഥ ഉണ്ടാകുമെന്നും നികുതിയും സാമൂഹിക ബാധ്യതകളും ഒഴിവാക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് കുറഞ്ഞ ചിലവിൽ കരാറുകൾ എടുക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
ഇതോടൊപ്പം ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിയമം അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന കമ്പനികളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവർമാർ ജോലി ഉപേക്ഷിച്ച് ഡ്രൈവർ ഇൻക് മോഡൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന കമ്പനികളിലേയ്ക്ക് മാറാനുള്ള സാധ്യതയും ഉണ്ട്. കാരണം ഒരു ഇൻകോർപ്പറേറ്റഡ് ബിസിനസ്സിനുള്ള അറ്റ വരുമാനം ആകർഷകമായി തോന്നാം.
“ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ, തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്ന ഡ്രൈവേഴ്‌സ് ഇങ്ക്. സമ്പ്രദായം ഉപയോഗിക്കുന്ന കമ്പനികളുടെ ഒരു നീണ്ട ചരിത്രമുണ്ട്, അതുവഴി ഡ്രൈവർമാരെ സ്വയം സംയോജിപ്പിക്കാനും പരിശീലനത്തിന്റെ പോരായ്മകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകാതെ സ്വതന്ത്ര കരാറുകാരായി പ്രവർത്തിക്കാനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു എന്ന് ,” ധനമന്ത്രി ക്രിസ്റ്റിയ ഫ്രീലാൻഡ് പറഞ്ഞു.
“ഡ്രൈവർമാരെ ജീവനക്കാരായി തരംതിരിക്കാതെ, കാനഡ ലേബർ കോഡിന് കീഴിലുള്ള പ്രധാന അവകാശങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം നിഷേധിക്കുന്നു, അതായത് ശമ്പളത്തോടുകൂടിയ അസുഖ അവധി, ആരോഗ്യ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, തൊഴിൽ ഇൻഷുറൻസിനും കാനഡ പെൻഷൻ പദ്ധതിക്കും തൊഴിലുടമയുടെ സംഭാവനകൾ, പ്രൊവിൻഷ്യൽ അല്ലെങ്കിൽ ടെറിട്ടോറിയൽ ജോലിസ്ഥലത്തെ അപകട നഷ്ടപരിഹാരം.” എന്നിങ്ങനെയുള്ള കാര്യങ്ങൾ എന്നും അവർ പറഞ്ഞു.
ഡ്രൈവർ ഇങ്ക് മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ട്രക്കർമാർ പലപ്പോഴും അവരുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിവരമില്ലാത്തവരോ തെറ്റായ വിവരങ്ങളിൽ പോകുന്നവരോ ആണ്. അവർക്ക് നിയമങ്ങളെക്കുറിച്ചും അപകടസാധ്യതകളെക്കുറിച്ചും അവർക്ക് അറിയില്ലായിരിക്കാം.
ഷിപ്പിംഗ് ഡോക്കിൽ ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റ ഒരു ഡ്രൈവർ ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റ് ഡ്രൈവർക്ക് ആരാണ് പണം നൽകുന്നത് എന്നും ഇതിനെ എതിർക്കുന്നവർ ചോദിക്കുന്നു. “ഉത്തരവാദിത്തം ഷിപ്പർമാരിലേക്ക് മാറ്റപ്പെടും.
Driver Inc. മോഡൽ സ്വീകരിക്കുന്ന കമ്പനികളുമായി ഇടപെടുമ്പോൾ ഷിപ്പർമാർ അവരുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ലാവോയിയുടെ പ്രസിഡന്റ് മാർട്ടിൻ ലാവോയ് പറയുന്നു. “തങ്ങൾക്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന കമ്പനികൾ അവരുടെ തൊഴിലാളികളുടെ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നുണ്ടെന്നും അവരുടെ സൗകര്യങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്ന ഡ്രൈവർമാർ പരിരക്ഷിതരാണെന്നും പരിശോധിക്കാൻ ഷിപ്പർമാർക്ക് ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്.”
VTL എക്‌സ്‌പ്രസ് പ്രസിഡന്റ് ജെറോം വീർ പറയുന്നത് ഇത്തരത്തിലുള്ള കമ്പനികളും ഡ്രൈവർമാരും സിസ്റ്റം വളരെ എളുപ്പത്തിൽ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നതും കൂടുതൽ ഏകോപിപ്പിച്ചതും, കർക്കശവുമായ നികുതി ഓഡിറ്റിന് വിധേയരല്ലെന്നും പറയുന്നു.
ട്രക്കിംഗ് കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരെ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തിയാൽ 250,000 ഡോളർ വരെ പിഴ ചുമത്തുമെന്ന് ഫെഡറൽ തൊഴിൽ മന്ത്രി സീമസ് ഒ റീഗൻ നവംബർ 7-ന് പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് റൂട്ടിയറുമായി സംസാരിച്ച കാരിയർമാർ പറയുന്നത്, ഇത് മതിയായതല്ല, ഡ്രൈവർ ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റ് കമ്പനികൾക്ക് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ ശമ്പള നികുതിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
ഫെഡറൽ കൌണ്ടർപാർട്ടുകൾ, കാനഡ റവന്യൂ ഏജൻസി, CNESST (ക്യൂബെക്കിലെ തൊഴിലാളികളുടെ നഷ്ടപരിഹാരത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഏജൻസി) എന്നിവയുമായുള്ള കൂടിക്കാഴ്ചകൾ ഏജൻസി ഡു റെവന്യൂ ഡു ക്യൂബെക്ക് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ചാൾസ് നോയൽ ഡി ടില്ലി സ്ഥിരീകരിച്ചതായി കാഡിയക്സ് പറയുന്നു.
എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ മാസം ഫെഡറൽ ലേബർ മന്ത്രി സീമസ് ഒ’റെഗനും നിരവധി എംപിമാരും കാനഡ ട്രക്ക് ഓപ്പറേറ്റേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (CTOA) അംഗങ്ങളുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തുകയും ഈ വിഷയത്തിൽ ചർച്ച നടത്തുകയും ചെയ്തു.
മെയ് 23-ന് മിസിസ്സാഗ- മാൾട്ടൺ എം.പി ഇഖ്വിന്ദർ ഗഹീറിന്റെ ഓഫീസിൽ നടന്ന യോഗത്തിൽ, 20-ലധികം CTOA അംഗ കാരിയറുകളുടെ പ്രതിനിധികളും, തൊഴിൽ മന്ത്രിയും, എംപിമാരായ ചാൾസ് സൗസ, സോണിയ സിദ്ധു, റൂബി സഹോത്ത എന്നിവരും ഉണ്ടായിരുന്നു.
